CB400SSは前回のブレーキキャリパーのオーバーホールから年数も経過し距離も走り込んだのでメンテナンスのためにバイクから取り外すことにしました。
作業は車体から取り外すだけなので簡単ですが、写真を撮りながらなので時間がかかっています。
準備した消耗品類
キャリパーを取り外したあとに分解清掃を行うため交換予定の消耗品を準備しました。
ピストンシールセット
HONDA純正パーツのピストンシール
ブレーキピストンのシールは納車から一度も交換していないので今回交換をすることにします。
ブレーキパッド
パッドも初めての交換でこちらは社外品を用意しました。
デスクが当たる側
新品なのできれいです（特に面取りなどはせず取り付ける予定）。
パッドの磨耗をチェック
約３万キロ走ったCB400SSはパッドもそれなりに磨耗しています。
ついでに、キャリパーの取り付け状態もチェックしておくことにしました。
左からみたフロントブレーキ
車体右側から
前回の車検時にオーバーホールしていないので汚れています。
フロントフォークからの取り外し
一通り現状の確認が終わったあとに早速ブレーキを外しにかかります。
パッドピンを緩める
最初にパッドピンの頭にかぶせてあるねじをマイナスドライバーで外します。
被せてあった黒いネジの奥にパッドピンがあるので六角レンチで緩めておきます。
続いてフロントフォークに固定されている２本のボルトのうち下側を取り外し、上側を緩めます。
ピストン取り外し
ピストンはブレーキホースがキャリパーと接続されているうちにブレーキレバーを握り押し出して取り外します。
残った上のボルトを軸にキャリパーを持ち上げパットピンを外してブレーキパッドもキャリパーから抜きます。
ボルトとパッドピン、パッドスプリング
パッドがはずれたら、上側のボルトも外してキャリパーをフロントフォークから取り去ります。
このあとブレーキレバーを握りピストンを押し出しますが、フルードがこぼれるので下に洗面器を置いています。
なかなか２個揃って均等には出てこないと思いますが、片方は全く動かなかったので冬の間に固着してしまったのかもしれません。
このあと、ピストンを二つとも完全に抜き取りあとはキャリパー本体の分解清掃を行います。
３万キロ走ったブレーキパッド
取り外したブレーキパッド（左）を新しいものと比較してみます。
パッドを合わせて比べてみると走り込んだ左のパッドは磨耗が進んでいるのがわかります。
以上、バイクからブレーキ本体の取り外しがすんだところで次にオーバーホールにかかります。
なお、ブレーキはバイクにとって重要な部分でありオーバーホールは信頼のできるバイク店に任せる必要がありますので注意しましょう。
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