エイプ50をボアアップした82ccエンジンに純正100cc用オイルポンプを取り付け

ボアアップ車であるエイプは熱対策としてオイルポンプを交換することにしました。

社外品のオイルポンプはノーマルエンジンに使うと不具合が発生するような情報もあり、５０から８２ｃｃにした程度では過剰な装備のようにも感じたため１００ｃｃ用の純正オイルポンプを使用することにします。
物はヤフオクで中古品を入手しました。

100cc用純正オイルポンプ

こちらが外側でここに歯車が入って表にカバーが付きます。

裏側がこちら、中古なのでオーリングの痕が薄く残ってます。

オイルポンプの交換作業にはエンジン右側のクラッチカバーを開ける必要がありますが、その際ガスケットが再利用できないので新しいものを準備します。
純正パーツナンバーは11393-KN4-750「クラッチカバーガスケット」です。

５０ｃｃ用ポンプの取り付けボルトは使えなくなるので別途皿ネジを用意します。

前準備としてエンジンオイルを抜き、キックアームを取り外します。

クラッチカバーのボルトは場所により長さが異なるので、マジックで番号を書き区別できるようにしておきました。

初めての作業なので通常どうなのか分かりませんが、エンジン側にガスケットが多く残っています。
エンジンを下ろしていないので、このガスケットを剥がすのにだいぶ手こずりました。

オイルポンプのカバーを取ると、このように歯車が入っているので取り除きます。

上の写真が組み込まれている５０ｃｃの純正オイルポンプ。
ここに見える二つのボルトの代わりに皿ネジを使って１００ｃｃ用ポンプを取り付けます。

組み付けちゃうと50cc用なのか100用なのか分かりません。100cc用のが厚みがあるので若干手前に出るようになると思うのですが区別がつきにくいです。
ちなみに100cc用には新たに購入したフラットスクリューねじ（皿ネジ）はカバー付けてしまったので見えません。大事な部分の記録写真が抜けてます。

それから、オイルポンプの下に見える横長のスペースにフィルターが入ってるのでこの機会に点検清掃します。

噂には聞いてましたがガスケットを剥がす作業には結構時間がかかりました。
とくに写真のスリーブが刺さっているところは、これが邪魔になって上手くいきません。焦って傷を付けるとオイル漏れの原因になるので作業は慎重に行います。

古いガスケットの緑色が見えなくなるまで剥がしました。

クラッチカバーの内側のパーツは動かすと簡単に外れるので、元の仕組みを写真を撮るなどして記録しておいた方が良いでしょう。

クラッチカバー側に残ったガスケットは車体に固定されていない分作業しやすく容易に剥がせました。新しいガスケットはグレーの色です。

ところで、エイプ50のオリフィス径というのがネット検索しても情報が少なくて分かりませんでした。エイプ100用の純正への交換で排気量も82ccなのでオリフィス拡張などは予定しませんが、50ccの正確なオリフィス径っていくつなのか調べてみることにします。

細い穴の径を図るノウハウも測定器もないので1.5mmのドリルの柄の方というか刃先の反対側をオリフィスに入れてみた。
その結果、ガタつきもなく大きさ的にピッタリとハマるようです。

測り方は正確ではありませんが、推測するに５０ｃｃエンジンのオリフィス径は1.5ミリ以上、隙間はほとんどないので大きくても1.6mmで1.7まではないだろうと思われます（自分の中では1.5ミリでほぼ確定1.5じゃないかな）。

一応オリフィスに入れた部分をノギスで測ってみたが丁度1.5mmでした。

一連の作業が全て済んだところで、クラッチカバーを取り付け番号で目印をした通りボルトを付けます。
締め付けは対角順に偏りないよう順番に行っていきます。

ボアアップした空冷エンジンは特に夏場の熱ダレが気になりますが、今回のオイルポンプの交換が良かったのか入れてるオイルが良いのか以前より調子が良いような気がします。

オイルポンプの入れ替えはクラッチカバーを外す必要があり難易度も高い作業で、今回もポンプの換装よりガスケットをきれいに剥がすのに結構手こずるなど時間もかかりとても簡単な作業とは言い難いものでした。

いまのところエンジンは問題なく動いています。
成果はハッキリしませんが、私としてはボアアップ後の不安解消程度の役割りは果たしてくれています。